Mitsubishi Motorsports

Lebih dari 50 tahun, Mitsubishi Motors secara aktif telah mengambil bahagian dalam sukan permotoran. Dengan meneruskan usaha untuk memaksimumkan prestasi kenderaan, Mitsubishi Motors terus berusaha untuk memberikan kepuasan memandu dan keselamatan sebagai keutamaan.

Selain daripada pencapaiannya, teknologi yang dikembangkan dan pengetahuan yang diperoleh melalui penyertaan dalam aktiviti permotoran dipindahkan ke dalam pembangunan model pengeluaran, serta menyokong pembangunan teknologi generasi seterusnya, yang akhirnya dilaksanakan ke dalam kereta yang anda pandu.

Sejarah

1967-2005

World Rally Championship

Mitsubishi Motors mula menyertai rali antarabangsa pada tahun 1967 dan menyertai Kejohanan Rali Dunia (World Rally Championship) pada tahun 1973, iaitu peringkat tertinggi perlumbaan rali pecut di dunia. Bertanding menggunakan kereta berasaskan produksi di pelbagai permukaan seperti jalan tar, kerikil, dan salji, Mitsubishi Motors mencapai kejayaan melalui model seperti Colt, Starion, Galant, dan terutamanya Lancer.

Lancer Evolution, yang dibangunkan berasaskan pengalaman rali selama beberapa dekad, mencapai kemuncak dengan empat kejuaraan dunia pemandu berturut-turut dari 1996 hingga 1999. Teknologi canggih, termasuk sistem S-AWC (Super-All Wheel Control) Mitsubishi, turut menyumbang kepada 34 kemenangan keseluruhan yang mengagumkan dalam perlumbaan rali.

1983-2009

Dakar Rally

Dikenali sebagai perlumbaan motor paling sukar di dunia, Rali Dakar dicipta oleh pengembara Perancis Thierry Sabine dan pada asalnya merentasi 10,000 km dari Paris ke Dakar, ibu negara Senegal di Afrika Tengah. Mitsubishi Motors menyertai acara ini pada tahun 1983 dengan tujuan untuk menguji dan memperhalusi teknologi 4WD serta meningkatkan keupayaan pengendalian keseluruhan.

Menjelang tahun 2009, Mitsubishi Motors telah bertanding sebanyak 26 kali dan meraih 12 kemenangan keseluruhan yang menakjubkan — termasuk tujuh kemenangan berturut-turut dengan Pajero/Montero, yang sekaligus memberikannya gelaran legenda "Raja Gurun."

2022-2026

AXCR

Rali Rentas Desa Asia ke-31 (AXCR) ialah rali yang PALING BESAR dan PALING LASAK di Asia. Direka untuk mencabar laluan denai alam semula jadi yang tidak menentu, rali ini akan menguji kemahiran pemanduan, navigasi, kerja berpasukan para peserta, serta ketahanan kenderaan pacuan empat roda hingga ke tahap maksimum.

Triton pasukan Mitsubishi Ralliart menamatkan saingan di tempat pertama keseluruhan selepas menyertai AXCR yang berlangsung dari 10 hingga 15 Ogos 2025 di Thailand, merentasi jumlah jarak 2,145.19 km.

Pasukan Mitsubishi RALLIART diketuai oleh juara dua kali Rali Dakar, Hiroshi Masuoka (2002–2003), yang kini berperanan sebagai Pengarah Pasukan. Kereta lumba ini mencerminkan nilai teras Mitsubishi — keteguhan, ketahanan, serta prestasi canggih di semua jenis permukaan. Rekaan luaran pula diilhamkan daripada gaya klasik RALLIART, melambangkan warisan Mitsubishi Motors dalam segi kuasa, kepantasan dan kejayaan.

Menolak Batas, Memacu Inovasi

"Kami menyertai rali bukan sekadar untuk menang, tetapi untuk membina kereta yang boleh dipercayai orang ramai—di mana-mana jalan, dalam apa jua cuaca."

Ini dapat dikesan kembali kepada penyertaan rali besar pertama Mitsubishi Motors pada tahun 1973. Matlamatnya bukan semata-mata podium—tetapi untuk menguji ketahanan Mitsubishi Lancer di medan paling mencabar di dunia, supaya pemandu harian boleh merasai manfaat daripada teknologi yang terbukti itu.

Yoji Ohtani

Pejabat Promosi Perniagaan Ralliart

"Malah peringkat rali yang paling mencabar sekalipun ialah medan ujian kami—untuk setiap kereta yang kami bawa ke pasaran."

Sebelum setiap rali, jurutera dan pelumba berkongsi satu matlamat: menguji kereta hingga ke hadnya untuk menambah baik apa yang akhirnya digunakan pada kenderaan pengguna. Southern Cross, Kejohanan Rali Dunia (WRC), Rali Dakar—setiap peringkat menjadi makmal dunia sebenar.

Yoji Ohtani

Pejabat Promosi Perniagaan Ralliart

"Perlumbaan mungkin berlangsung hanya beberapa hari, tetapi pengajarannya membentuk kenderaan yang tahan bertahun-tahun."

Keadaan rali mampu mensimulasikan penggunaan pelanggan selama bertahun-tahun dalam tempoh hanya beberapa hari. Dengan menjalankan kereta berasaskan model produksi melalui acara-acara ini, Mitsubishi Motors dapat mengenal pasti kelemahan dengan pantas, membuat penambahbaikan, dan menerapkannya terus pada model-model baharu.

Yoji Ohtani

Pejabat Promosi Perniagaan Ralliart

Membina Kereta Yang Lebih Baik, Pasukan Yang Lebih Kuat

"Jika kami tidak sentiasa mencabar diri untuk melakukan sesuatu yang baharu, kami tidak akan menang."

Selepas tewas kepada kereta gaya buggy bukit pasir Citroën dalam Rali Dakar pada pertengahan 1990-an, Mitsubishi Motors memilih untuk tidak meniru, tetapi berinovasi dalam batas peraturan berasaskan model produksi. Hasilnya ialah Mitsubishi Pajero Evolution—sebuah kereta rali serba baharu yang lahir daripada kegagalan dan eksperimen.

Yoshihiko Ototake

Jabatan Pembangunan Kejuruteraan Lanjutan

"Saya memecut lebih kuat, kerana saya percaya pada kereta itu—dan pasukan di belakangnya."

Keyakinan Masuoka lahir ketika salah satu Rali Dakar yang paling mencabar, apabila pembaikan semalaman dan kebijaksanaan kejuruteraan membolehkan Pajero miliknya yang rosak beraksi seperti baharu pada pagi berikutnya. Kepercayaan terhadap pasukannya itulah yang memberinya kelebihan untuk memandu tanpa gentar.

Hiroshi Masuoka

Juara Rali Dakar 2 kali

"Jurutera kami berkembang bukan sahaja dari segi kemahiran, tetapi juga semangat—perlumbaan mengajar kami untuk membina sebagai satu pasukan."

Jurutera muda dari barisan pengeluaran Mitsubishi bekerja sebagai mekanik semasa rali seperti Pikes Peak dan Asia Cross Country Rally. Berdepan tarikh akhir yang ketat, permukaan bumi yang asing, dan tekanan yang berterusan, mereka belajar apa ertinya benar-benar membina sebuah kereta—bukan sekadar mereka bentuknya.

Yasuo Tanaka

Jabatan Pembangunan Kejuruteraan Lanjutan

Prestasi Sebenar, Jalan Raya Sebenar

"Misi kami mudah—kereta yang membawa anda pergi dan pulang dengan selamat serta penuh yakin."

Falsafah ini membentuk setiap model yang lahir selepas penglibatan Mitsubishi Motors dalam rali. Sama ada di jalan raya bersalji di Hokkaido atau di padang pasir Morocco, matlamatnya sentiasa sama—memastikan pemandu boleh bergantung pada kenderaan Mitsubishi mereka, walau di mana pun mereka berada.

Yoji Ohtani

Pejabat Promosi Perniagaan Ralliart

"Kami bersaing bukan untuk trofi, tetapi untuk meraih kepercayaan pelanggan kami dalam setiap perjalanan."

Ini mencerminkan pendekatan berterusan Mitsubishi Motors—perlumbaan rali hanyalah satu cara untuk mencapai matlamat. Tujuannya bukan hadiah; tetapi menukar teknologi yang diuji di litar perlumbaan menjadi kebolehpercayaan di dunia sebenar untuk setiap pemandu di sebalik stereng kenderaan Mitsubishi.

Yoji Ohtani

Pejabat Promosi Perniagaan Ralliart

"Pajero tidak dapat ditandingi di padang pasir—dan cukup selesa untuk pemanduan di lebuh raya."

Masuoka terkejut apabila pertama kali memandu versi produksi Mitsubishi Pajero—selepas bertahun-tahun berlumba dengan versi yang diubah suai. Ia mempunyai DNA off-road yang sama, tetapi mampu mengendalikan jalan raya yang rata dengan begitu mudah. Dia terus membelinya untuk dirinya sendiri pada saat itu.

Hiroshi Masuoka

Juara Rali Dakar 2 kali

Pasukan MITSUBISHI RALLIART

Pengarah Pasukan - Hiroshi Masuoka

DARI : Jepun

Hiroshi Masuoka mula terlibat secara aktif dalam pelbagai aktiviti rali bersama MITSUBISHI MOTORS pada tahun 1982 dan menyertai RALLIART INC. pada tahun 1990. Sebagai anggota pasukan rasmi MITSUBISHI MOTORS, “Team MITSUBISHI RALLIART”, beliau telah menyertai pelbagai acara perlumbaan luar jalan raya selama bertahun-tahun. Pada tahun 2002 dan 2003, beliau menjadi pelumba Jepun pertama yang menjuarai Rali Dakar selama dua tahun berturut-turut.

Pengurus Besar Rali - Chayut Yangpichit

DARI : Thailand

Pengurus Besar Rali Team MITSUBISHI RALLIART sejak tahun 2022 yang telah memimpin pasukan tersebut meraih kemenangan keseluruhan pada tahun 2022 dan 2025.

Pembantu Pemandu - Takahiro Yasui

DARI : Jepun

Mula menyertai rali pada tahun 2004. Meraih tempat kedua keseluruhan di Jepun pada tahun 2009 dengan lima kemenangan. Menjuarai APRC Junior Cup pada tahun 2011 dan 2012, serta muncul sebagai juara keseluruhan APRC pada tahun 2018. Beliau merupakan antara pembantu pemandu terkemuka Jepun dan memiliki kepakaran dalam pelarasan kenderaan setaraf seorang pelumba. Menjadi pembantu pemandu kepada Katsuhiko Taguchi dalam AXCR sejak tahun 2023 dan meraih tempat kelima keseluruhan pada tahun lalu.

Pemandu - Katsuhiko Taguchi

DARI : Jepun

Pelumba rali yang aktif di peringkat antarabangsa dan telah memenangi dua kejuaraan FIA Asia Pacific Rally Championship. Menamatkan AXCR 2025 di tempat kelima keseluruhan, sekali gus menjadi gandingan pelumba Jepun dengan kedudukan tertinggi.

Ketua Pengarah - Kopong Amatayakul

DARI : Thailand

Pengarah Teknikal Pembangunan Team MITSUBISHI RALLIART.

Pemandu - Chayapon Yotha

DARI : Thailand

Aktif menyertai pelbagai acara rali dan perlumbaan di Thailand. Juara keseluruhan AXCR sebanyak dua kali, iaitu pada tahun 2022 dan 2025. Dikenali dengan gaya pemanduan yang tepat dan selamat, serta keupayaan mengekalkan kelajuan tinggi tanpa merosakkan kenderaan.

Pembantu Pemandu - Peerapong Sombutwong

DARI : Thailand

Pembantu pemandu kepada Chayapon Yotha dalam AXCR sejak tahun 2022. Berpengalaman selama beberapa dekad sejak tahun 1991 dan telah meraih pelbagai kemenangan rali. Menjuarai Thailand International Rally (King’s Cup) dan Thailand Rally Championship pada tahun 2004, serta memenangi enam kejuaraan AXCR berturut-turut dari tahun 2014 hingga 2019.

Pemandu - Kazuto Koide

DARI : Jepun

Pemandu uji MITSUBISHI MOTORS yang bertanggungjawab menguji pelbagai model baharu, termasuk PAJERO dan LANCER EVOLUTION. Kini berkhidmat sebagai jurulatih pemanduan untuk para pemandu uji serta sebagai pemandu demonstrasi dalam acara di Jepun dan di seluruh dunia.

Pembantu Pemandu - Eiji Chiba

DARI : Jepun

Memulakan kerjaya sebagai pemandu uji di Amerika Syarikat pada tahun 1995. Beralih ke perlumbaan luar jalan raya pada tahun 1996 dan mula bertanding di Jepun. Selepas bekerja dengan pengeluar tayar dan automotif, beliau kembali berlumba pada tahun 2005. Aktif dalam perlumbaan luar jalan raya dan kenderaan elektrik di peringkat domestik serta antarabangsa sebagai pelumba dan anggota kru mekanik. Menyertai AXCR pada tahun 2017 sebagai pembantu pemandu kepada Kenjiro Shinozuka, dan sejak tahun 2024 sebagai pembantu pemandu kepada Kazuto Koide.

Sokongan Teknikal - Noriyoshi Aiba

DARI : Jepun

Pembangunan badan dan rangka kenderaan.

Sokongan Teknikal - Yasuhiko Noguchi

DARI : Jepun

Penyelaras Pembangunan.

Sokongan Teknikal - Masataka Tsuiki

DARI : Jepun

Pembangunan enjin.

Sokongan Teknikal - Takashi Yoshihara

DARI : Jepun

Pembangunan Sistem Elektrik dan Elektronik.

Sokongan Teknikal - Akinori Yasui

DARI : Jepun

Ketahanan dan kebolehpercayaan kenderaan.

Galeri

Foto Sorotan Team MITSUBISHI RALLIART

Foto Sorotan Team MITSUBISHI RALLIART

Kategori Auto AXCR 2026 – Kedudukan Keseluruhan

No	Name	Time
1.	Katsuhiko Taguchi (Mitsubishi Triton)	12 j 58 m 20 s
2.	Mana Pornsiricherd (Toyota Hilux Travo)	13 j 00 m 45 s
3.	Ditsapong Maneein (Isuzu D-Max)	13 j 08 m 22 s
4.	Takuma Kamada (Toyota Hilux GR Sport)	13 j 13 m 10 s
5.	Bailey Cole (Ford Raptor)	13 j 55 m 06 s
6.	Masanao Nitta (Toyota Hilux)	14 j 08 m 30 s
...
8.	Akira Bamba (Mitsubishi Triton)	14 j 26 m 06 s
11.	Hiroshi Yanagisawa (Mitsubishi Triton)	14 j 49 m 50 s
27.	Kazuto Kolde (Mitsubishi Triton)	20 j 58 m 30 s

Video

Team Mitsubishi Ralliart

BACK-TO-BACK! Team MITSUBISHI RALLIART dinobatkan sebagai juara AXCR2026.

Team Mitsubishi Ralliart

Taguchi melebarkan kelebihan selepas LEG5. Hanya tinggal satu hari lagi untuk memburu kemenangan.

Team Mitsubishi Ralliart

Taguchi mengekalkan kedudukan pendahulu pada hari ke-4.

Team Mitsubishi Ralliart

Taguchi mengambil alih pendahuluan keseluruhan. Selepas tiga hari perlumbaan, persaingan kini memasuki separuh kedua.

Team Mitsubishi Ralliart

Ketiga-tiga MITSUBISHI TRITON terus beraksi dengan lancar.

Team Mitsubishi Ralliart

Pada hari pembukaan yang paling mencabar, Taguchi berjaya menduduki tempat P3.

Team Mitsubishi Ralliart

Mengharungi AXCR2026 dengan tiga buah TRITON. Acara pelepasan rasmi diadakan di pusat bandar Pattaya.

Team Mitsubishi Ralliart

Team MITSUBISHI RALLIART menjalani ujian ketahanan dalam usaha memburu gelaran AXCR (Asia Cross Country Rally) untuk kali kedua berturut-turut.

Team Mitsubishi Ralliart

Semua ahli pasukan terus bersatu dan fokus, tiada yang mengalah dalam usaha menuju puncak.

XPANDER yang unik dan menonjol ini diilhamkan oleh Xpander AP4 untuk mempromosikan Mitsubishi Motors di Malaysia. XPANDER AP4 adalah XPANDER yang digerakkan ke arah kejayaan oleh pemandu rally Mitsubishi Motors, Rifat Sungkar. XPANDER sentiasa menampilkan kebolehannya bukan sahaja sebagai kereta keluarga, tetapi sebagai crossover yang bergaya dan berani dengan tema sukan permotoran.