DARI: Thailand
Juara AXCR 2022, juru arah bersama Chayapon dalam AXCR sejak tahun 2022 sebagai salah seorang ahli Team RALLIART.
Lebih dari 50 tahun, Mitsubishi Motors secara aktif telah mengambil bahagian dalam sukan permotoran. Dengan meneruskan usaha untuk memaksimumkan prestasi kenderaan, Mitsubishi Motors terus berusaha untuk memberikan kepuasan memandu dan keselamatan sebagai keutamaan.
Selain daripada pencapaiannya, teknologi yang dikembangkan dan pengetahuan yang diperoleh melalui penyertaan dalam aktiviti permotoran dipindahkan ke dalam pembangunan model pengeluaran, serta menyokong pembangunan teknologi generasi seterusnya, yang akhirnya dilaksanakan ke dalam kereta yang anda pandu.
Mitsubishi Motors mula menyertai rali antarabangsa pada tahun 1967 dan menyertai Kejohanan Rali Dunia (World Rally Championship) pada tahun 1973, iaitu peringkat tertinggi perlumbaan rali pecut di dunia. Bertanding menggunakan kereta berasaskan produksi di pelbagai permukaan seperti jalan tar, kerikil, dan salji, Mitsubishi Motors mencapai kejayaan melalui model seperti Colt, Starion, Galant, dan terutamanya Lancer.
Lancer Evolution, yang dibangunkan berasaskan pengalaman rali selama beberapa dekad, mencapai kemuncak dengan empat kejuaraan dunia pemandu berturut-turut dari 1996 hingga 1999. Teknologi canggih, termasuk sistem S-AWC (Super-All Wheel Control) Mitsubishi, turut menyumbang kepada 34 kemenangan keseluruhan yang mengagumkan dalam perlumbaan rali.
Dikenali sebagai perlumbaan motor paling sukar di dunia, Rali Dakar dicipta oleh pengembara Perancis Thierry Sabine dan pada asalnya merentasi 10,000 km dari Paris ke Dakar, ibu negara Senegal di Afrika Tengah. Mitsubishi Motors menyertai acara ini pada tahun 1983 dengan tujuan untuk menguji dan memperhalusi teknologi 4WD serta meningkatkan keupayaan pengendalian keseluruhan.
Menjelang tahun 2009, Mitsubishi Motors telah bertanding sebanyak 26 kali dan meraih 12 kemenangan keseluruhan yang menakjubkan — termasuk tujuh kemenangan berturut-turut dengan Pajero/Montero, yang sekaligus memberikannya gelaran legenda "Raja Gurun."
Rali Rentas Desa Asia ke-27 (AXCR) ialah rali yang PALING BESAR dan PALING LASAK di Asia. Direka untuk mencabar laluan denai alam semula jadi yang tidak menentu, rali ini akan menguji kemahiran pemanduan, navigasi, kerja berpasukan para peserta, serta ketahanan kenderaan pacuan empat roda hingga ke tahap maksimum.
Triton pasukan Mitsubishi Ralliart menamatkan saingan di tempat pertama keseluruhan selepas menyertai AXCR yang berlangsung dari 8 hingga 16 Ogos 2025 di Thailand, merentasi jumlah jarak 2,316.32 km.
"Kami menyertai rali bukan sekadar untuk menang, tetapi untuk membina kereta yang boleh dipercayai orang ramai—di mana-mana jalan, dalam apa jua cuaca."
Ini dapat dikesan kembali kepada penyertaan rali besar pertama Mitsubishi Motors pada tahun 1973. Matlamatnya bukan semata-mata podium—tetapi untuk menguji ketahanan Mitsubishi Lancer di medan paling mencabar di dunia, supaya pemandu harian boleh merasai manfaat daripada teknologi yang terbukti itu.
Yoji Ohtani
Pejabat Promosi Perniagaan Ralliart
"Malah peringkat rali yang paling mencabar sekalipun ialah medan ujian kami—untuk setiap kereta yang kami bawa ke pasaran."
Sebelum setiap rali, jurutera dan pelumba berkongsi satu matlamat: menguji kereta hingga ke hadnya untuk menambah baik apa yang akhirnya digunakan pada kenderaan pengguna. Southern Cross, Kejohanan Rali Dunia (WRC), Rali Dakar—setiap peringkat menjadi makmal dunia sebenar.
Yoji Ohtani
Pejabat Promosi Perniagaan Ralliart
"Perlumbaan mungkin berlangsung hanya beberapa hari, tetapi pengajarannya membentuk kenderaan yang tahan bertahun-tahun."
Keadaan rali mampu mensimulasikan penggunaan pelanggan selama bertahun-tahun dalam tempoh hanya beberapa hari. Dengan menjalankan kereta berasaskan model produksi melalui acara-acara ini, Mitsubishi Motors dapat mengenal pasti kelemahan dengan pantas, membuat penambahbaikan, dan menerapkannya terus pada model-model baharu.
Yoji Ohtani
Pejabat Promosi Perniagaan Ralliart
"Jika kami tidak sentiasa mencabar diri untuk melakukan sesuatu yang baharu, kami tidak akan menang."
Selepas tewas kepada kereta gaya buggy bukit pasir Citroën dalam Rali Dakar pada pertengahan 1990-an, Mitsubishi Motors memilih untuk tidak meniru, tetapi berinovasi dalam batas peraturan berasaskan model produksi. Hasilnya ialah Mitsubishi Pajero Evolution—sebuah kereta rali serba baharu yang lahir daripada kegagalan dan eksperimen.
Yoshihiko Ototake
Jabatan Pembangunan Kejuruteraan Lanjutan
"Saya memecut lebih kuat, kerana saya percaya pada kereta itu—dan pasukan di belakangnya."
Keyakinan Masuoka lahir ketika salah satu Rali Dakar yang paling mencabar, apabila pembaikan semalaman dan kebijaksanaan kejuruteraan membolehkan Pajero miliknya yang rosak beraksi seperti baharu pada pagi berikutnya. Kepercayaan terhadap pasukannya itulah yang memberinya kelebihan untuk memandu tanpa gentar.
Hiroshi Masuoka
Juara Rali Dakar 2 kali
"Jurutera kami berkembang bukan sahaja dari segi kemahiran, tetapi juga semangat—perlumbaan mengajar kami untuk membina sebagai satu pasukan."
Jurutera muda dari barisan pengeluaran Mitsubishi bekerja sebagai mekanik semasa rali seperti Pikes Peak dan Asia Cross Country Rally. Berdepan tarikh akhir yang ketat, permukaan bumi yang asing, dan tekanan yang berterusan, mereka belajar apa ertinya benar-benar membina sebuah kereta—bukan sekadar mereka bentuknya.
Yasuo Tanaka
Jabatan Pembangunan Kejuruteraan Lanjutan
"Misi kami mudah—kereta yang membawa anda pergi dan pulang dengan selamat serta penuh yakin."
Falsafah ini membentuk setiap model yang lahir selepas penglibatan Mitsubishi Motors dalam rali. Sama ada di jalan raya bersalji di Hokkaido atau di padang pasir Morocco, matlamatnya sentiasa sama—memastikan pemandu boleh bergantung pada kenderaan Mitsubishi mereka, walau di mana pun mereka berada.
Yoji Ohtani
Pejabat Promosi Perniagaan Ralliart
"Kami bersaing bukan untuk trofi, tetapi untuk meraih kepercayaan pelanggan kami dalam setiap perjalanan."
Ini mencerminkan pendekatan berterusan Mitsubishi Motors—perlumbaan rali hanyalah satu cara untuk mencapai matlamat. Tujuannya bukan hadiah; tetapi menukar teknologi yang diuji di litar perlumbaan menjadi kebolehpercayaan di dunia sebenar untuk setiap pemandu di sebalik stereng kenderaan Mitsubishi.
Yoji Ohtani
Pejabat Promosi Perniagaan Ralliart
"Pajero tidak dapat ditandingi di padang pasir—dan cukup selesa untuk pemanduan di lebuh raya."
Masuoka terkejut apabila pertama kali memandu versi produksi Mitsubishi Pajero—selepas bertahun-tahun berlumba dengan versi yang diubah suai. Ia mempunyai DNA off-road yang sama, tetapi mampu mengendalikan jalan raya yang rata dengan begitu mudah. Dia terus membelinya untuk dirinya sendiri pada saat itu.
Hiroshi Masuoka
Juara Rali Dakar 2 kali
Highlight Gambar Pasukan MITSUBISHI RALLIART
| No | Name | Time |
|---|---|---|
| 1. | Chayapon Yotha (Mitsubishi Triton) | 16 h 15 m 12 s |
| 2. | Mana Pornsiricherd (Toyota Hilux Revo) | 16 h 23 m 03 s |
| 3. | Bailey Cole (Ford Raptor) | 17 h 08 m 29 s |
| 4. | Ditsapong Maneein (Isuzu D-Max) | 17 h 09 m 32 s |
| 5. | Katsuhiko Taguchi (Mitsubishi Triton) | 17 h 37 m 56 s |
| 6. | Natthaphon Angritthanon (Toyota Hilux Revo) | 17 h 46 m 52 s |
| ... | ||
| 22. | Kazuto Koide (Mitsubishi Triton) | 29 h 34 m 31 s |
Team Mitsubishi Ralliart
Team MITSUBISHI RALLIART will take on Asia Cross Country Rally (AXCR) 2025.
Team Mitsubishi Ralliart
Amid roaring cheers from the massive crowd, three TRITONs took off from the starting gate
Team Mitsubishi Ralliart
2 TRITONs shine on the first day of AXCR 2025
Team Mitsubishi Ralliart
Team Mitsubishi Ralliart
Chayapon Yotha climbs to the top
Team Mitsubishi Ralliart
Katsuhiko Taguchi showcased a brilliant run
Team Mitsubishi Ralliart
Team MITSUBISHI RALLIART engineers talks: The Road to Victory
Team Mitsubishi Ralliart
Chayaphon Yotha heads into the final day as the overall leader
Team Mitsubishi Ralliart
Announces Team Lineup for AXCR 2022
